CRM 250: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 4: Строка 4:




Модель эндуро мотоцикла Honda CRM 250 начинает свою историю с 1989 года, а последние мотоциклы сошли с конвейера в 1999 г. Особенностью мотоцикла является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. Модель построена на базе кроссового Honda CR250R, а потому имеет ряд технологий, применяемых на данном аппарате - в частности, вилку перевернутого типа, электронное управление мощностным клапаном и прогрессивный задний амортизатор.
Модель эндуро Honda CRM 250 R появилась в 1989 году в качестве простого двухтактного мотоцикла, ориентированного на дороги общего пользования. По классификации, Honda CRM250 относится к классу софт-эндуро - мягкие подвески, сбалансированные настройки мотора, небольшой расход топлива - всё это делают мотоцикл идеальным для неспешной езды по пересеченной местности, грунтовым дорогам и лесам.


Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска для более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - MK1.


В отличие от кроссовых моделей, мотоцикл Honda CRM 250 имеет тягу на низких оборотах, обладает меньшей мощностью, пониженной степенью сжатия и большим ресурсом.
К марту 1991 года Honda представила новое поколение Honda CRM250, получившее название у потребителей - MK2. Вместо обычной телескопической вилки 41 мм, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм и с возможностью регулировки. Задний амортизатор увеличивает свой ход с 280 до 300 мм. Конструкция рамы усиливается путем утолщения труб. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов PGM-RC, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от оборотов двигателя. Кроме того, модель получает новый выхлоп, более совершенную камеру сгорания и систему впуска - все изменения были направлены на улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого поколения, максимальная мощность повышается до 40 л.с., а крутящий момент с 33 до 36 Нм при тех же рабочих оборотах. Новая, более совершенная, система зажигания - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя - с 6.2 до 6.4.


Также данное поколение получила следующие небольшие изменения:




== Основные конкуренты Honda CRM250 в классе: ==
Увеличенная ёмкость радиатора охлаждения.


Более прочный колевал.


Kawasaki KDX 250
Небольшие изменения по сцеплению.


Suzuki RMX 250 S
Тормозные диски повысили прочность, педаль заднего тормоза стала более производительной.
Мощность ламп в поворотниках повысилась с 10 до 15 Вт.
В начале 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепления, троса сцепления (теперь из нержавеющей стали), колес (теперь идут чуть облегченные), цветовой схемы (теперь крылья и седло имеют одинаковый цвет).


К началу 1994 года модель Honda CRM250R вновь обновляется - поколение MK3. Изменяется выхлопная система, благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с 36 до 39 Нм. Вновь вырастает степень сжатия - с 6.4 до 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач (становятся длиннее). Изменена система включение света (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого хода). Масляный бак был перенесен на заднюю часть цилиндра (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживания). Изменена конструкция задней подвески (диаметр амортизатора увеличен с 44 до 46 мм), выносной резервуар был перенесен. Ёмкость топливного бака была увеличена с 10 до 11 л.


== История модели ==


С января 1997 года Honda предложила новое и последнее поколение модели CRM250. Модель меняет свое название - Honda CRM250AR. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема (246 → 249 см³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается на 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - на 50%. Двигатель становится еще более эластичным. Повысилась жесткость рамы и ходовой части (оптимизирована конфигурация подвесок для более комфортной езды по плохим дорогам). Увеличивается мощность передней фары (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки AR.


<Технология 2-тактного двигателя AR>


Honda CRM250 1989-1990 гг.
Главным принципом технологии AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотора, особенно в моменты минимальных нагрузок (небольшое открытие дросселя), когда часть топлива просто не успевает сгорать. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения (когда вспышка топливно-воздушной смеси происходит без участия свечи зажигания), контролирую данный процесс специальным клапаном ARC, установленным на выпуске. Данный клапан меняет момент зажигания, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателя, уменьшаются вредные выбросы.


1999 год стал последним годом производства модели Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских (не спортивных) мотоциклов с 2-тактными двигателями даже несмотря на то, что технологии того времени уже позволяли строить 2-тактные моторы, обладающие большим ресурсом, хорошей топливной экономичностью, экологичностью и, в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным 4-тактным версиям (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживания).


Honda CRM250 1991-1993 гг.


==Основные конкуренты Honda CRM250 в классе:==


Honda CRM250 1994-1996 гг.
Kawasaki KDX 250


Suzuki RMX 250 S


Honda CRM250 1997-1999 гг.


Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CRM 250
== История модели ==
Модель Honda CRM250 прошла несколько этапов развития:


1989-1990 гг. - модель Honda CRM 250 MK1. Номер рамы: MD24-100ХХХХ. Мотоциклы этого года имели также название Honda CRM250R и отличались обычной телескопической вилкой. Мотоцикл выдает 37 л.с. и 33 Нм крутящего момента.
1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - MK1.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Номер рамы: MD24-100XXXX. Заводское обозначение: CRM250R.


1991-1993 гг. - модель Honda CRM 250 MK2. Номер рамы: MD24-120ХХХХ, MD24-130ХХХХ. Мотоциклы этих годов отличаются использованием новой системы управления двигателем (PGM-RC) и новой выпускной системой, благодаря чему максимальная мощность выросла до 40 л.с., а значение крутящего момента до 36 Нм. Кроме того, модель получает вилку перевернутого типа (от CR-серии) и новый задний амортизатор, новую раму, новую геометрию шасси и передаточные числа коробки, измененные конфигурации впускной и выпускной системы.
1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.


1994-1996 гг. - модель Honda CRM 250 MK3. Номер рамы: MD24-140ХХХХ. Модели данных годов получают более точную систему управления двигателем (PGM), благодаря чему удалось значительно улучшить тягу на низах, повысив крутящий момент до 39,22 Нм. Кроме того, маслобак был перенесен из рамы в отдельное место, передняя вилка стала регулируемой, изменились характеристики заднего амортизатора и добавились регулировки, внесены изменения в конструкцию рамы и внешнего вида. Емкость топливного бак повышается до 11 л.
1991 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - MK2.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Номер рамы: MD24-120XXXX, MD24-130XXXX. Заводское обозначение: CRM250R.


1997-1999 гг. - модель Honda CRM 250 AR. Номер рамы: MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. Модели этого года получают новый 2-тактный двигатель объема 249 куб .см. (вместо 246 куб. см.), благодаря чему была улучшена тяга на низких и средних оборотах, на 32% повышена экономичность топлива и на 50% уменьшены выбросы. Кроме того, изменения коснулись конструкции рамы (повышена жесткость), настроек подвески и внешнего вида. Мощность головной фары была увеличена с 35/36.5W до 55/60W.
1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.


1993 г. - небольшие изменения модели. Начиная с этого года, крылья и седло окрашивается в единый цвет.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.


== Технические характеристики ==
1994 г. - рестайлинг модели. Третье поколение - MK3.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Номер рамы: MD24-140XXXX. Заводское обозначение: CRM250R.


Модель Honda CRM250
1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.


Тип мотоцикла эндуро
1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.


Год выпуска 1989-1999
1997 г. - рестайлинг модели. Новое поколение - Honda CRM250AR.
Модель: Honda CRM250AR (Япония). Номер рамы: MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. Заводское обозначение: CRM250AR.


Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRM250AR (Япония). Заводское обозначение: CRM250AR.


Рабочий объем 246-249 куб. см. (зависит от года)
1999 г. - последний год производства.
Модель: Honda CRM250AR (Япония). Заводское обозначение: CRM250AR.


Охлаждение Жидкостное


Диаметр цилиндра / ход поршня 66,4 x 72,0 мм


Степень сжатия 6,2-6,4:1 (зависит от года)


Система газораспределения лепестковый клапан на впуске


Система подачи топлива карбюратор, 32 мм
== Технические характеристики ==
 
Тип зажигания CDI
 
Максимальная мощность 37-40 л.с. при 8000 об/мин (зависит от года)
 
Максимальный крутящий момент 33-39 Нм при 6500 об/мин (зависит от года)


Коробка передач 5-ти ступенчатая
<p>Технические характеристики Honda CRM 250:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Honda CRM250 (CRM250R, CRM250AR)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>эндуро
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1989-1999
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная полудуплексная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>1-цилиндровый, 2-тактный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>246,0 см³ – CRM250R
<p>249,0 см³ – CRM250AR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,0 x 72,0 мм – CRM250R
<p>66,4 x 72,0 мм – CRM250AR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>6.2:1 – CRM250 (1989)
<p>6.4:1 – CRM250 (1991-1993)
</p><p>6.7:1 – CRM250 (1994-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 1x 32 мм – CRM250R
<p>Карбюратор, 1x 34 мм – CRM250AR
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>DC-CDI – CRM250 (1989)
<p>PGM DC-CDI – CRM250 (1991-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>37,0 л.с. (27,2 кВт) при 8500 об/мин – CRM250 (1989)
<p>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8000 об/мин – CRM250 (1991-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>33,0 Нм (3,4 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1989)
<p>36,0 Нм (3,7 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1991-1993)
</p><p>39,0 Нм (4,0 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1994-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>90/90-21 51P
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>120/90-18 63P
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка 41 м, ход - 280 мм – CRM250 (1989)
<p>Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм (регулируемая) , ход - 290 мм – CRM250 (1991-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – CRM250 (1989)
<p>Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 300 мм – CRM250 (1991-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2160 мм – CRM250 (1989-1993)
<p>2195 мм – CRM250 (1994-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>840 мм – CRM250 (1989-1992)
<p>835 мм – CRM250 (1993-1996)
</p><p>825 мм – CRM250AR (1997-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1220 мм – CRM250 (1989-1993)
<p>1225 мм – CRM250 (1994-1996)
</p><p>1215 мм – CRM250AR (1997-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1460 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>885 мм – CRM250 (1989-1993)
<p>895 мм – CRM250 (1994-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>320 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>10,0 л – CRM250 (1989-1993)
<p>11,0 л – CRM250 (1994-1999)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>123 кг – CRM250 (1989)
<p>127 кг – CRM250 (1991-1999)
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Honda CRM250 составляет:
</p>
<ul><li>3,08 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1989-1993)</li>
<li>3,66 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1994-1996)</li>
<li>2,78 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250AR (1997-1999)</li></ul>
</table>


Тип привода цепь


Передняя подвеска Перевернутая вилка (до 1991 г. - обычная)


Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый)
==Мануал==


Размер передней шины 90/90-21
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-N3Eyb3M2WHpEamc/view Сервисный мануал (Service Manual) Honda CRM250 MK1,2,3]


Размер задней шины 120/90-18
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-V1dkUHM0LUl5REk/view Каталог запчастей (микрофиши)  Honda CRM250AR]


Передние тормоза Один диск 240 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-M0ctUHBka1NreFE/view Сервисный мануал (Service Manual) на Honda CRM250AR ] '''Пароль:scrubs'''


Задние тормоза Один диск 240 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-WWROaWY3SmZfNjQ/view Схема электропроводки Honda CRM250 MK2,3]


Емкость бензобака 10-11 л (зависит от года)
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-TXVZNVl6X2Vwc3M/view Каталог запчастей (микрофиши) Honda CRM250R2]


Масса мотоцикла (снаряженная) 123-127 кг
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-d3FVVGRBczNMQk0/view Каталог запчастей (микрофиши) Honda CRM250R3]




источник: http://bikeswiki.ru/Honda_CRM250
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 18:27, 23 февраля 2021

CRM 250 - модель мотоцикла марки Honda

796px-Crm250ar 1996.jpg


Модель эндуро Honda CRM 250 R появилась в 1989 году в качестве простого двухтактного мотоцикла, ориентированного на дороги общего пользования. По классификации, Honda CRM250 относится к классу софт-эндуро - мягкие подвески, сбалансированные настройки мотора, небольшой расход топлива - всё это делают мотоцикл идеальным для неспешной езды по пересеченной местности, грунтовым дорогам и лесам.

Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска для более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - MK1.

К марту 1991 года Honda представила новое поколение Honda CRM250, получившее название у потребителей - MK2. Вместо обычной телескопической вилки 41 мм, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм и с возможностью регулировки. Задний амортизатор увеличивает свой ход с 280 до 300 мм. Конструкция рамы усиливается путем утолщения труб. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов PGM-RC, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от оборотов двигателя. Кроме того, модель получает новый выхлоп, более совершенную камеру сгорания и систему впуска - все изменения были направлены на улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого поколения, максимальная мощность повышается до 40 л.с., а крутящий момент с 33 до 36 Нм при тех же рабочих оборотах. Новая, более совершенная, система зажигания - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя - с 6.2 до 6.4.

Также данное поколение получила следующие небольшие изменения:


Увеличенная ёмкость радиатора охлаждения.

Более прочный колевал.

Небольшие изменения по сцеплению.

Тормозные диски повысили прочность, педаль заднего тормоза стала более производительной. Мощность ламп в поворотниках повысилась с 10 до 15 Вт. В начале 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепления, троса сцепления (теперь из нержавеющей стали), колес (теперь идут чуть облегченные), цветовой схемы (теперь крылья и седло имеют одинаковый цвет).

К началу 1994 года модель Honda CRM250R вновь обновляется - поколение MK3. Изменяется выхлопная система, благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с 36 до 39 Нм. Вновь вырастает степень сжатия - с 6.4 до 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач (становятся длиннее). Изменена система включение света (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого хода). Масляный бак был перенесен на заднюю часть цилиндра (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживания). Изменена конструкция задней подвески (диаметр амортизатора увеличен с 44 до 46 мм), выносной резервуар был перенесен. Ёмкость топливного бака была увеличена с 10 до 11 л.


С января 1997 года Honda предложила новое и последнее поколение модели CRM250. Модель меняет свое название - Honda CRM250AR. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема (246 → 249 см³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается на 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - на 50%. Двигатель становится еще более эластичным. Повысилась жесткость рамы и ходовой части (оптимизирована конфигурация подвесок для более комфортной езды по плохим дорогам). Увеличивается мощность передней фары (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки AR.

<Технология 2-тактного двигателя AR>

Главным принципом технологии AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотора, особенно в моменты минимальных нагрузок (небольшое открытие дросселя), когда часть топлива просто не успевает сгорать. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения (когда вспышка топливно-воздушной смеси происходит без участия свечи зажигания), контролирую данный процесс специальным клапаном ARC, установленным на выпуске. Данный клапан меняет момент зажигания, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателя, уменьшаются вредные выбросы.

1999 год стал последним годом производства модели Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских (не спортивных) мотоциклов с 2-тактными двигателями даже несмотря на то, что технологии того времени уже позволяли строить 2-тактные моторы, обладающие большим ресурсом, хорошей топливной экономичностью, экологичностью и, в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным 4-тактным версиям (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживания).


Основные конкуренты Honda CRM250 в классе:

Kawasaki KDX 250

Suzuki RMX 250 S


История модели

1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - MK1. Модель: Honda CRM250 (Япония). Номер рамы: MD24-100XXXX. Заводское обозначение: CRM250R.

1990 г. - без существенных изменений. Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.

1991 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - MK2. Модель: Honda CRM250 (Япония). Номер рамы: MD24-120XXXX, MD24-130XXXX. Заводское обозначение: CRM250R.

1992 г. - без существенных изменений. Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.

1993 г. - небольшие изменения модели. Начиная с этого года, крылья и седло окрашивается в единый цвет. Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.

1994 г. - рестайлинг модели. Третье поколение - MK3. Модель: Honda CRM250 (Япония). Номер рамы: MD24-140XXXX. Заводское обозначение: CRM250R.

1995 г. - без существенных изменений. Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.

1996 г. - без существенных изменений. Модель: Honda CRM250 (Япония). Заводское обозначение: CRM250R.

1997 г. - рестайлинг модели. Новое поколение - Honda CRM250AR. Модель: Honda CRM250AR (Япония). Номер рамы: MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. Заводское обозначение: CRM250AR.

1998 г. - без существенных изменений. Модель: Honda CRM250AR (Япония). Заводское обозначение: CRM250AR.

1999 г. - последний год производства. Модель: Honda CRM250AR (Япония). Заводское обозначение: CRM250AR.



Технические характеристики

Технические характеристики Honda CRM 250:

Модель Honda CRM250 (CRM250R, CRM250AR)
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1989-1999
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 246,0 см³ – CRM250R

249,0 см³ – CRM250AR

Диаметр цилиндра/ход поршня 66,0 x 72,0 мм – CRM250R

66,4 x 72,0 мм – CRM250AR

Степень сжатия 6.2:1 – CRM250 (1989)

6.4:1 – CRM250 (1991-1993)

6.7:1 – CRM250 (1994-1999)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 1x 32 мм – CRM250R

Карбюратор, 1x 34 мм – CRM250AR

Тип зажигания DC-CDI – CRM250 (1989)

PGM DC-CDI – CRM250 (1991-1999)

Максимальная мощность 37,0 л.с. (27,2 кВт) при 8500 об/мин – CRM250 (1989)

40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8000 об/мин – CRM250 (1991-1999)

Максимальный крутящий момент 33,0 Нм (3,4 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1989)

36,0 Нм (3,7 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1991-1993)

39,0 Нм (4,0 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1994-1999)

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/90-21 51P
Размер задней шины 120/90-18 63P
Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 м, ход - 280 мм – CRM250 (1989)

Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм (регулируемая) , ход - 290 мм – CRM250 (1991-1999)

Задняя подвеска Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – CRM250 (1989)

Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 300 мм – CRM250 (1991-1999)

Длина мотоцикла 2160 мм – CRM250 (1989-1993)

2195 мм – CRM250 (1994-1999)

Ширина мотоцикла 840 мм – CRM250 (1989-1992)

835 мм – CRM250 (1993-1996)

825 мм – CRM250AR (1997-1999)

Высота мотоцикла 1220 мм – CRM250 (1989-1993)

1225 мм – CRM250 (1994-1996)

1215 мм – CRM250AR (1997-1999)

Колесная база 1460 мм
Высота по седлу 885 мм – CRM250 (1989-1993)

895 мм – CRM250 (1994-1999)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 320 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 10,0 л – CRM250 (1989-1993)

11,0 л – CRM250 (1994-1999)

Масса мотоцикла (снаряженная) 123 кг – CRM250 (1989)

127 кг – CRM250 (1991-1999)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CRM250 составляет:

  • 3,08 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1989-1993)
  • 3,66 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1994-1996)
  • 2,78 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250AR (1997-1999)


Мануал

Сервисный мануал (Service Manual) Honda CRM250 MK1,2,3

Каталог запчастей (микрофиши) Honda CRM250AR

Сервисный мануал (Service Manual) на Honda CRM250AR Пароль:scrubs

Схема электропроводки Honda CRM250 MK2,3

Каталог запчастей (микрофиши) Honda CRM250R2

Каталог запчастей (микрофиши) Honda CRM250R3



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=CRM_250&oldid=30601