CBX 400 F: различия между версиями
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
Модель классического дорожного мотоцикла Honda CBX400F была представлена на рынке осенью 1981 года. Мотоцикл был предназначен для Японии и в другие страны официально не поставлялся. | |||
Летом 1982 года линейку CBX400F пополнила новая модификация в стиле "кафе-рейсер", получившая название Integra. От базовой версии она отличалась наличием полуобтекателя и наличием функции автовыключения поворотников. | |||
Honda | Весной 1983 года появляется новая модификация - Honda CBX400 Custom. Эта модель круизера, построенная вокруг рядного 4-цилиндрового мотора (от мотора CBX400F отличается конфигурацией - диаметром и ходом поршня, наличием гидрокомпенсаторов). От моделей CBX400F имеет множество отличий: конфигурация двигателя, карданный привод (вместо цепи), гидравлическое сцепление (вместо тросика), маятник с двойным амортизатором (вместо Pro-Link с пневматическим моноамортизатором), обычная телескопическая вилка (вместо вилки с антиклевковой системой TRAC), задний барабанный тормоз (вместо диска с 2-поршневым суппортом), уменьшенный топливный бак (12 л, вместо 17 л), колеса (на 19' и 16' вместо 18'), конфигурация рамы. Эта модель была построена на базе Honda CBX650 Custom. | ||
1983 год стал последним годом производства моделей Honda CBX400, после чего они были изъяты из производства и заменена новой моделью - Honda CBR400F. | |||
Экспортная версия мотоцикла - Honda CBX550F. | |||
==Краткая история модели== | |||
1981 г. - начало производства и продаж модели Honda CBX400F. | |||
Модель: Honda CBX400F (Япония). | |||
1982 г. - появление модификации Integra. | |||
Модель: Honda CBX400F; Honda CBX400F Integra (Япония). | |||
1983 г. - появление модификации Custom. Последний год производства. | |||
Модель: Honda CBX400F; Honda CBX400F Integra; Honda CBX400 Custom (Япония). | |||
<p>Технические характеристики Honda CBX400: | |||
</p> | |||
<table class="wikitable"> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Honda CBX400F; CBX400F Integra; CBX400 Custom | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>дорожный / спорт-турист / круизер | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1981-1983 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>стальная | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>399 см³ | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>55,0 x 42,0 мм – CBX400F, Integra | |||
<p>56,0 x 40,4 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>9.8:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>воздушно-масляное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
<p>+ гидрокомпенсаторы зазоров – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>Карбюратор, 4x | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>полностью транзисторное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>48,0 л.с. (35,3 кВт) при 11000 об/мин – CBX400F, Integra | |||
<p>48,0 л.с. (35,3 кВт) при 10500 об/мин – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>34,0 Нм (3,5 кг*м) при 9000 об/мин – CBX400F, Integra | |||
<p>34,0 Нм (3,5 кг*м) при 8500 об/мин – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Сцепление | |||
</th> | |||
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод – CBX400F, Integra | |||
<p>Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>6-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь – CBX400F, Integra | |||
<p>кардан – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>3.60 H18-4PR – CBX400F, Integra | |||
<p>100/90-19 57S – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>4.10 H18-4PR – CBX400F, Integra | |||
<p>130/90-16 67S – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 2-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 2-поршневой суппорт – CBX400F, Integra | |||
<p>Барабан – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Телескопическая вилка с воздушной подкачкой и анти-клевком (TRAC) – CBX400F, Integra | |||
<p>Телескопическая вилка с воздушной подкачкой – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Маятниковая Pro-Link с пневматическим моноамортизатором – CBX400F, Integra | |||
<p>Маятниковая с двумя амортизаторами – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>2060 мм – CBX400F, Integra | |||
<p>2150 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Ширина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>720 мм – CBX400F, Integra | |||
<p>830 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>1080 мм – CBX400F | |||
<p>1275 мм – Integra | |||
</p><p>1160 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1380 мм – CBX400F, Integra | |||
<p>1440 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>775 мм – CBX400F, Integra | |||
<p>780 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс) | |||
</th> | |||
<td>140 мм – CBX400F, Integra | |||
<p>150 мм – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>17,0 л – CBX400F, Integra | |||
<p>12,0 л – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | |||
</th> | |||
<td>173 кг – CBX400F | |||
<p>180 кг – Integra | |||
</p><p>188 кг – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная) | |||
</th> | |||
<td>189 кг – CBX400F | |||
<p>196 кг – Integra | |||
</p><p>200 кг – Custom | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
</table> | |||
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официально заявленный расход топлива на моделях серии Honda CBX400 составляет 2,5 л<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">[1]</a></sup> на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). | |||
</p> | |||
==Мануал== | |||
[http://www.manualedereparatie.info/en/download/honda-cbx-400-f-550-f-Service-manual.html Honda cbx 400 f 550 f Service manual] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Текущая версия на 21:32, 21 февраля 2021
CBX 400 F - модель мотоцикла марки Honda
Модель классического дорожного мотоцикла Honda CBX400F была представлена на рынке осенью 1981 года. Мотоцикл был предназначен для Японии и в другие страны официально не поставлялся.
Летом 1982 года линейку CBX400F пополнила новая модификация в стиле "кафе-рейсер", получившая название Integra. От базовой версии она отличалась наличием полуобтекателя и наличием функции автовыключения поворотников.
Весной 1983 года появляется новая модификация - Honda CBX400 Custom. Эта модель круизера, построенная вокруг рядного 4-цилиндрового мотора (от мотора CBX400F отличается конфигурацией - диаметром и ходом поршня, наличием гидрокомпенсаторов). От моделей CBX400F имеет множество отличий: конфигурация двигателя, карданный привод (вместо цепи), гидравлическое сцепление (вместо тросика), маятник с двойным амортизатором (вместо Pro-Link с пневматическим моноамортизатором), обычная телескопическая вилка (вместо вилки с антиклевковой системой TRAC), задний барабанный тормоз (вместо диска с 2-поршневым суппортом), уменьшенный топливный бак (12 л, вместо 17 л), колеса (на 19' и 16' вместо 18'), конфигурация рамы. Эта модель была построена на базе Honda CBX650 Custom.
1983 год стал последним годом производства моделей Honda CBX400, после чего они были изъяты из производства и заменена новой моделью - Honda CBR400F.
Экспортная версия мотоцикла - Honda CBX550F.
Краткая история модели
1981 г. - начало производства и продаж модели Honda CBX400F. Модель: Honda CBX400F (Япония).
1982 г. - появление модификации Integra. Модель: Honda CBX400F; Honda CBX400F Integra (Япония).
1983 г. - появление модификации Custom. Последний год производства. Модель: Honda CBX400F; Honda CBX400F Integra; Honda CBX400 Custom (Япония).
Технические характеристики Honda CBX400:
| Модель | Honda CBX400F; CBX400F Integra; CBX400 Custom |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный / спорт-турист / круизер |
| Год выпуска | 1981-1983 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 55,0 x 42,0 мм – CBX400F, Integra
56,0 x 40,4 мм – Custom |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
+ гидрокомпенсаторы зазоров – Custom |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35,3 кВт) при 11000 об/мин – CBX400F, Integra
48,0 л.с. (35,3 кВт) при 10500 об/мин – Custom |
| Максимальный крутящий момент | 34,0 Нм (3,5 кг*м) при 9000 об/мин – CBX400F, Integra
34,0 Нм (3,5 кг*м) при 8500 об/мин – Custom |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод – CBX400F, Integra
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод – Custom |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь – CBX400F, Integra
кардан – Custom |
| Размер передней шины | 3.60 H18-4PR – CBX400F, Integra
100/90-19 57S – Custom |
| Размер задней шины | 4.10 H18-4PR – CBX400F, Integra
130/90-16 67S – Custom |
| Передние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт – CBX400F, Integra
Барабан – Custom |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка с воздушной подкачкой и анти-клевком (TRAC) – CBX400F, Integra
Телескопическая вилка с воздушной подкачкой – Custom |
| Задняя подвеска | Маятниковая Pro-Link с пневматическим моноамортизатором – CBX400F, Integra
Маятниковая с двумя амортизаторами – Custom |
| Длина мотоцикла | 2060 мм – CBX400F, Integra
2150 мм – Custom |
| Ширина мотоцикла | 720 мм – CBX400F, Integra
830 мм – Custom |
| Высота мотоцикла | 1080 мм – CBX400F
1275 мм – Integra 1160 мм – Custom |
| Колесная база | 1380 мм – CBX400F, Integra
1440 мм – Custom |
| Высота по седлу | 775 мм – CBX400F, Integra
780 мм – Custom |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 140 мм – CBX400F, Integra
150 мм – Custom |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 17,0 л – CBX400F, Integra
12,0 л – Custom |
| Масса мотоцикла (сухая) | 173 кг – CBX400F
180 кг – Integra 188 кг – Custom |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 189 кг – CBX400F
196 кг – Integra 200 кг – Custom |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на моделях серии Honda CBX400 составляет 2,5 л<a href="#cite_note-1">[1]</a> на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).
Мануал
