Юпитер-2

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юпитер-2 - модель мотоцикла, марки Иж


Maxresdefauhjlt (6).jpg


Из себя вышеуказанный железный конь представляет дорожный байк среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этого стального скакуна было освоено на Ижевском машиностроительным предприятии, расположенном в далекой Удмуртии. Этот мотоцикл стал продолжением линейки разно-целевых мото среднего веса, выпускаемых в советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в средине далеких 1960-х. Выпускался же стальной конь вплоть до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый моцик.

Фото мотоцикла Иж Юпитер 2Следует отметить, что как для первого удмуртского железного скакуна с таким резвым движком, мотоцикл получился на славу. Он имел в своем распоряжении мощь в 19 лошадиных сил при довольно-таки скромном, как для того времени, объёме мотора в 347 куб.см. Кроме того, на двух/трехколесный устанавливалась весьма неплохая свинцово-кислотная АКБ.

Отзывы о Иж Юпитер 2 мотоцикле в былые годы были преимущественно позитивные. Тем не менее, со временем отечественные любители мото изменили свои взгляды на надежность железного коня. Всему виной просчеты разработчиков в электронике байка. У него часто сбивалось опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выделялся ускоренным износом, что существенно огорчало собственников мотоцикла. Купить Юпак второго поколения уже хотелось далеко не каждому деревенскому хозяину.

Любопытно, что вышеуказанный Иж, несмотря на краткую историю производства, выпускался в самых различных модификациях. С конвейера сходили классические одиночки, модели, обустроенные коляской и даже юбилейные экземпляры мото. В последний год выпуска мир переходная увидела модель, получившая восемнадцати-дюймовые колеса, а также красивые бардачки. На последних красовалась типичная в дальнейшем надпись с названием серии.

Фото Иж Юпитер 2Важнейшие отличительные черты этого мотоцикла, как видно по фото, заключались в конструкции двух-/трехколесного. Многие из соотечественников успели хорошенько с познакомиться с ними не понаслышке, поскольку этот байк часто переходил русским людям по-наследству от деда-прадеда. Данный стальной скакун был первым у многих советских и пост-советских байкеров-энтузиастов. Если же посчитать, сколько раз Второй Юпак проходил процедуру восстановления (капитальный ремонт) или тюнинг, то в этом с ним сравняется редкая модель, колесящая по родным просторам.

Важно знать, что ИЖ Юпитер второго поколения стал удачным продолжением практических попыток по созданию мотоцикла с надежным и долговечным двухцилиндровым двигателем. Байк довольно-таки комфортно эксплуатируется, и на асфальтированных дорогах, и на грунтовке. Тем не менее, ошибок при проектировании мото допущено было много. Взять хотя бы неверный подбор планетарного рисунка на топливном байке, что отображает вместо Юпитера Сатурн. За годы производства ИжМаш успел наштамповать массу несколько дефективной техники. Всего Ижевск подарил миру около 766 с половиной тысяч серийных мотоциклов линейки. Позже конвейер перевели под выпуск Третьего Юпака, фото и описание которого вы легко найдете на нашем сайте в рубрике "Иж".


Характеристики:

(1965—1971 гг.) выпущено 766 487 экз.

Максимальная рекомендованная скорость байка составляет 110 км. в час.

Тип мотора двухтактный двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.

Диаметр поршня составляет - 61,75 мм.

Ход поршня достигает отметки в 58 мм.

Объём движка составляет 347 куб.см.

Показатель сжатия - 7 к 1.

Тип подачи топлива - через карбюратор "К36Ж".

Пропорция бензина в смеси с маслом составляет 25 к 1 (при обкатке - 20 к 1).

КПП - 4 ступени.

Тип основного привода мото - цепной.

Тормозная система - и спереди, и сзади барабанного типа.

База мотоцикла Юпитер 2 достигает 1430 мм.

Объем топливного бака - 18 литров.

Сухой вес байка - 185 кг (без бокового прицепа).

Уровень расхода топлива на 100 км пройденного пути составляет 6 литров.

Заправочная емкость картера - 1 литра масла.

Заправочная емкость воздушного фильтра - 200 грамм масла.

Заправочная емкость каждого пера передней вилки составляет 150 грамм масла.

Заправочная емкость каждого заднего амортизатора - 60 грамм масла.

Заправочная емкость камеры маховика составляет - 100-150 грамм.

Электроника - 6 Вольт.


Материалы взяты с сайта http://vse-o-moto.com/



Партнёры проекта (не является рекламой):