Мотодвижение в Российской Империи

Первая мотоциклетная организация была создана в царской (Имперской) России, задолго до создания Американская мотоциклетная ассоциация (AMA)

Московское общество мотористов (прежде Московский клуб мотористов), объединивший в своих рядах любителей мотоциклетной езды, было основано в 1906 году.

В Петрограде - Всероссийское общество мотоциклистов (ВОМ) основано в 1914 году.

Санкт-Петербургский клуб мотоциклистов, основан 27 мая 1914 года

В 1914 году перед Первой мировой войной, в Санкт-Петербурге основано Всероссийское общество мотоциклистов (ВОМ). В том же году "Министерством внутренних дел" утвержден устав Всероссийского общества мотоциклистов, имевшего целью распространять «мотоциклизм» во всех его формах. Общество получило право устраивать общие поездки и экскурсии, организовывать состязания и испытания, устраивать выставки, вечера, балы и т. п. и открывать свои отделы по всей России. штаб-квартира "ВОМ", как указывалось, расположилась в редакции журнала "Автомобиль" (Литейный проспект, 36, квартира 3). Должность председателя ВОМ оставалась вначале вакантной и возглавлял деятельность вице-председатель штабс-капитан Азанчевский-Азанчеев П.Н. Затем на должность председателя был избран Нагель А.П.

МОТОДВИЖЕНИЕ В ДОВОЕННОМ ПЕТЕРБУРГЕ

Первые самодвижущиеся двухколёсные машины на паровой тяге стали появляться в 60-х годах XIX века во Франции и Северо-Американских соединенных штатах. Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания в виде четырехколесного велосипеда с мотором был построен в 1885 г. в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Серийное производство мотоциклов было начато в 1894 г. компанией «Гильдебрандт и Вольфмюллер». В России первый мотоцикл появился в 1897 г. в Москве. В самом конце XIX века зародился и отечественный мотоциклетный спорт. 11 октября 1898 г. в пригороде С.-Петербурга была организована первая в России мотоциклетная гонка на дистанцию 39 верст по маршруту: станция Александровская-Стрельна, а в июле 1899 г. прошло первое состязание на 100 верст по маршруту Петергоф-Красное село-Гатчина.

Самым ранним архивным свидетельством использования мототехники в Санкт-Петербурге являются сведения о числе автомобилей и мотоциклов, предоставленные в 1910 г. петербургскому губернатору А.Д. Зиновьеву из различных местностей С.-Петербургской губернии. На тот период в частном использовании жителей губернии находилось 24 мотоцикла. Наибольшим числом мотоциклов владели жители Царского Села.

Большая часть мотоциклов была представлена зарубежными фирмами, открывавшими в С.-Петербурге свои филиалы, а также совместными предприятиями. Так, чешская фирма «Клемент и Лаурин» открыла в 1911 г. контору и склад автомобилей и мотоциклов по адресу: Бассейная ул., 6. Товариществом Российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» было налажено производство комплектующих: в 1912-1916 гг. Товарищество получило ряд патентов на изготовление мотоциклетных покрышек из Германии, Великобритании, Австро-Венгрии, Бельгии и Италии. 27 мая 1914 г. в столице был зарегистрирован «С.-Петербургский клуб мотоциклистов». В задачи нового объединения входили: «распространение мотоциклов для туризма и практического передвижения, сближение любителей езды на мотоциклах и упорядочение езды по городу». Для этой цели предполагалась организация совместных поездок и экскурсий, спортивных состязаний и гонок, формирование специальной библиотеки по мотоциклетному движению и выписка журналов, посвященных спорту и мотоциклам. В клуб не допускались несовершеннолетние, учащиеся учебных заведений, нижние чины и юнкера, лица, состоявшие под судом и исключенные из какого-либо общества. Средства клуба формировались из единовременных и ежегодных взносов, пожертвований, вырученных средств за организацию гонок, состязаний и многочисленных увеселений (вечеров, спектаклей и пр.).

Паровой велосипед Пьера Мишо. 1869 г

Мотоцикл Даймлера и Майбаха. 1885 г.

Мотоцикл фирмы «Гильдебрандт и Вольфмюллер». 1894 г

Сведения об автомобилях и мотоциклах жителей Царского Села. 1910г. ЦГИА СПб. Ф. 253.Оп.3.Д. 4044. Л.19,19 об.

Мотоциклетная покрышка. Изготовлена Товариществом российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» по английской лицензии. С.-Петербург. 1914 год. Автор съемки неизвестен. ЦГИА СПб. Ф. 1179. Оп. 35. Д. 386. Л. 4 об.

Прошение представителя чешской фирмы «Лаурин и Клемент» Б.Б.Коппе в С.-Петербургскую городскую управу о разрешении на открытие склада автомобилей, мотоциклов и автомобильных принадлежностей по Бассейной ул., 6. 3 июня 1911 г. ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 32. Д. 1014. Л. 1

Заявление присяжного поверенного Н.А. Федотова, петербургского ремесленника Л.К. Россбаума, помощника присяжного поверенного Г.М. Натансона и других лиц петербургскому градоначальнику Д.В. Драчевскому о регистрации общества «С.-Петербургский клуб мотоциклистов». Не позднее 28 января 1914 г. ЦГИА СПб. Ф. 287. Оп. 1. Д. 321. Л. 1-2.

Устав С.-Петербургского клуба мотоциклистов с подписями и правками учредителей. 1914 г. ЦГИА СПб. Ф. 287. Оп. 1. Д. 321. Л. 60-61 об., 64 об.

Постановление С.-Петербургского особого городского по делам об обществах присутствия о регистрации С.- Петербургского клуба мотоциклистов. 27 мая 1914 г. ЦГИА СПб. Ф. 287. Оп. 1. Д. 321. Л. 65

МОТОДВИЖЕНИЕ В ПЕТРОГРАДЕ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ И НЭПА

Революция 1917 г. весьма больно сказалась на отечественном мотодвижении.

Начавшаяся в годы Первой мировой войны реквизиция мотоциклов у частных лиц приобрела форму экспроприации транспортных средств на нужды местных Советов рабочих, крестьянских и солдатских депутатов и формировавшихся советских органов власти. Часть мотоциклов перешла в ведение мотоциклетной команды автомобильного отдела Петроградского губернского исполнительного комитета. Теперь большая часть мототехники находилась на балансе государственных учреждений, и лишь в редких случаях передавалась частным лицам.

источник: https://spbarchives.ru/