Восход-2М
Восход-2М - модель мотоцикла, марки Восход
Мотоцикл серии «Восход-2», производство которого началось в 70-х, более всего известен по модификации «Восход-2М», которая, по сути, является глубоко модернизированной версией первого «Восхода». Выпуск дорожного мотоцикла «Восход-2М» был начат в 1977 году, но уже через два года на советском рынке мототехники появился более совершенный байк «Восход-3». Но вернемся к «двойке». От глобальной переделки рамы инженеры отказались, улучшив внешний вид мотоцикла за счет броских деталей: новая оптика, круглые поворотники вместо прямоугольных, более симпатичный глушитель, немного видоизмененный бензобак, иной багажник и другие грязезащитные щитки. В результате мотоцикл стал гораздо привлекательнее и по меркам тех лет ничем не уступал зарубежным аналогам в своем классе дорожных байков. В свою очередь «Восход-2М» внешне от классической «двойки» практически не отличался, за исключением мелких деталей, таких как рисунок заднего фонаря, но при этом имел более крупные размеры.
Источник: http://moto.ironhorse.ru/moto/589 © IronHorse.ru
Достоинства модели
Несмотря на неприметный внешний вид, у мотоцикла Восход 2, фото которого можно встретить в любом объявлении о продаже советской техники, имеются значительные преимущества: Мотоциклы редко ломались (исключения – неправильная эксплуатация со стороны многих водителей); Очень маленький расход бензина при езде по городу, а также по пересечённой местности; Сейчас, как и раньше, всегда можно найти недостающие детали, если вы затеете ремонт мотоцикла или замену запчастей; Хорошее сочетание мощности двигателя и его объёма; Топливного бака хватает на 500–600 км безостановочного пути; Стоимость мотоцикла невысока, что также является преимуществом; Использование недорогих марок бензина при езде на мотоцикле Восход 2 позволит вам сэкономить приличную сумму; Хорошая тормозная система.
Отрицательные качества
Недостатки у мотоцикла также имеются, особенно в отношении его внешнего вида – сегодня на восходе 2 видео с эффектными трюками не снимешь и перед знакомыми не похвастаешься. Помимо этого у данной модели наблюдалась небольшая неприспособленность рамы для поездок по плохим дорогам или грунтовке (к счастью, этот недостаток устранили в следующей модификации мотоцикла – Восход 2М). С приходом более мощной мототехники на российский рынок мотоциклу стало недоставать тех самых 10,5–11 л. с. В заключение стоит сказать, что на сегодняшний день популярность Восходов 2 наблюдается в основном среди ценителей советской мототехники. И неудивительно! Ведь сейчас на мотоциклетном рынке можно найти большое количество техники, которая имеет и эффектный внешний вид, и более мощный двигатель. В принципе, некоторые мотолюбители умудряются переделать старые Восходы 2 в интересную и оригинальную технику, отвечающую всем современным требованиям, а также привлекающую внимание даже равнодушных к мотоциклам людей. Хотя в таком случае от стандартной комплектации мотоцикла очень редко что-либо остаётся.
Источник: http://motoholder.ru/katalog/voshod/voshod-2
Характеристики:
Общие данные
(1977—1979 гг.)
База мотоцикла - 1300 мм
дорожный просвет - не менее 135 мм
Габаритные размеры мотоцикла:
длина - не более 2000 мм
ширина (без дополнительного оборудования) - 690 мм
высота (без дополнительного оборудования) - 1090 мм
Масса сухая - не более 119 кг
Максимальная нагрузка на мотоцикл (включая водителя) - 155 кг
Максимальная скорость движения (после обкатки) - не менее 105 км/час
Контрольный расход топлива на 100 км пути - не более 4,4 л.
Наименьший расход топлива на 100 км пробега мотоцикла - 2,8 л.
Тормозной путь со скорости 30 км/час - не более 7 метров.
Двигатель
Тип двигателя - двухтактный карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой
Число цилиндров - один
Ход поршня - 58 мм
Номинальный диаметр цилиндра - 61,72 + 0,03 мм
Рабочий объем цилиндра - 173,7 см в кубе
Степень сжатия - 9,0-9,2
Система смазки - совместно с топливом
Охлаждение - воздушное
Карбюратор - К - 36
Воздушный фильтр - фильтрующий элемент из полиуретанового поропласта, контактно - масляный
Максимальная мощность двигателя при 5200-5400 об/мин коленчатого вала - 14 л.с.
Максимально крутящий момент - не менее 1,75
Топливо для двигателя - смесь бензина и масла в пропорции 20:1 в период обкатки и 25:1 при дальнейшей эксплуатации, бензин с октановым числом 93, допускается с октановым числом 76, с соответствующей регулировкой опережения зажигания
Система зажигания - бесконтактная, электронная, от генератора переменного тока.
Силовая передача
Сцепление - многодисковое в масляной ванне с числом дисков: ведущих (пластмассовых)- 7, ведомых(металлических)- 8
Управление сцеплением - ручное
Коробка передач - двухходовая, четырехступенчатая
Переключение передач - ножное
Передача от двигателя к сцеплению - втулочно-безроликовая цепь ПВ 9,525-1100-44 звена
Передаточное число двигатель-сцепление - 2,07
Передача от коробки передач к заднему колесу - втулочно-роликовая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число коробка передач - заднее колесо - 2,93
Общие передаточные числа в коробке передач:
на 1 передаче - 3,04
на 2 передаче - 1,993
на 3 передаче - 1,482
на 4 передаче - 1 (прямая)
Общие передаточные числа(от двигателя к заднему колесу):
на 1 передаче - 18,42
на 2 передаче - 12,08
на 3 передаче - 8,98
на 4 передаче - 6,06
Ходовая часть
Рама - трубчатая, сварная
Передняя вилка - телескопическая, с пружинно-гидравлическими амортизаторами, xод 160 мм
Подвеска заднего колеса - маятниковая, с пружинно-гидравлическими амортизаторами, xод 55 мм
Колеса - взаимозаменяемые с перестановкой тормозных барабанов
Шины - 80-405(3,25 на 16) ГОСТ 5652-72
Тормоза - колодочные с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Управление тормозами:
передним - ручное
задним - ножное
Электрооборудование
Генератор - тип Г-427, однофазный синхронный с возбуждением от постоянного магнита, мощность 60 ват, номинальное напряжение 7 вольт
Трансформатор высоковольтный - Б-300 Б
Коммутатор электронный - КЭТ-1,тиристорный с накоплением энергии в емкости
Дроссель цепи ламп городской езды,подсветки спидометра и номерного знака - ДР-100
Реле-прерыватель указателей поворота - тип РС-421,тепловой
Звуковой сигнал - тип С-34 электромагнитный вибрационный
Фара - ФГ-130 (с лампами А6-32+32 и А6-2) ГОСТ 2023-75
Центральный переключатель - 124005490201(с ключом автомобильного типа
Переключатель света с кнопкой звукового сигнала - П-200
Указатели поворотов - 125005590001(с лампой А6-6) ГОСТ 2023-75
Переключатель указателей поворота - П-201
Выключатель сигнала тормоза - ИК-854
Задний фонарь - ФП-246(с лампами А6-3 и А6-15) ГОСТ 2023-75
Свеча искровая зажигательная - А-23 ГОСТ 2023-75
Лампа подсветки спидометра - А6-1
Спидометр со счетчиком пройденого пути - СП-31 ГОСТ 1578-76
Соединительная колодка проводов - 124001592101 трехклемная
Экранный наконечник свечи - тип А-14
Заправочные емкости
Топливный бак - 12 л
Коробка передач - 500 см в кубе
Передняя вилка - 165 см в кубе в каждое перо
Пружинно-гидравлические амортизаторы заднего колеса - 33 см в кубе в каждый амортизатор
Данные для регулировки и контроля
Опережение зажигания до ВМТ - 2,5-3,0 мм
Зазор между электродами свечи - 0,6-0,7 мм
Зазор между сердечником катушки и магнитом датчика - 0,3±0,05
Давление в шинах:
переднее колесо - 1,5 кгс/см
заднее колесо - 2 кгс/см
Свободный ход рычага сцепления - 5-10 мм на конце рычага
Свободный ход рычага ручного тормоза - 5-10 мм на конце рычага
Свободный ход троса дросселя и корректора - 1-2 мм
Свободный ход педали ножного тормоза - 10-15 мм на конце педали
Провисание верхней ветви цепи на расстоянии 75 мм от центра оси ведущей зубчатки при нажатии с усилием 2кгс - 20 мм
