Superbike 749 R

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Superbike 749 R - модель мотоцикла, марки Ducati




39 j00192001227.jpg



Есть ли придел совершенству? Гурманы класса Супербайк отвечают на этот вопрос отрицательно – всегда можно что-то доработать и настроить, чтобы получить еще лучшие характеристики. А если учесть тот факт, что Ducati выпускает мотоциклы с самым огромным потенциалом для форсировки, то становится ясно, что у машин серии 749 может быть и самый грозный приемник традиций! Так вот версия 749R – топовая модификация этого семейства. Разработчики решили предоставить в распоряжение ценителей этого класса полный спектр спортивных возможностей. Модель 749R - самая "заряженная" версия, более мощная, еще лучше управляемая и куда более изящная в плане внешней эстетики.

Модель укомплектована новым вариантом двигателя Testastretta. Он более короткоходный (94х54 мм), что позволяет осуществить форсаж силового агрегата по частоте вращения коленвала. Далеко не всякий V-образный двухцилиндровый мотоцикл может похвастать таким фантастическим показателем максимальной мощности, как модель 749R – 121 л.с. при 10500 об/мин, и это на заднем колесе! «Начинка» мотора самая технологичная: клапаны и шатуны изготовлены из титана, а крышки головок цилиндров из магниевого сплава. Обтекатель и элементы облицовки – из углепластика. Из этого же суперлегкого и прочного материала выполнены кожухи ремней привода распределительных валов. Еще боле спортивными – жесткими – и многопозиционными стали настройки подвесок – все узлы от Ohlins.

Передние тормоза Ø320 мм обзавелись радиальными скобами. Мотоцикл полностью укрыт в ластик, аналогичный по форме неотразимой Ducati 999. Этим подчеркнута преемственность таких разных и таких похожих классов Ducati. Как результат, машина получилась не только более мощная, но и кардинально облегченная – вес снижен до 192 кг! Ведь только по таким рецептам выращиваются полноценные гоночные болиды.


Характеристики:

749 R (2003-2006)

ШАССИ

Рама Трубчатая пространственная рама из хром-молебденновой стали

Колесная база 1420 мм

Угол наклона передней вилки 23.5° - 24.5°

Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Ohlins 43 мм перевернутого типа с антифрикционным напылением TiN, крепление для радиальных тормозов

Ход передней подвески 120 мм

Передний тормоз 2 х 320 мм полуплавающие диски, 4-поршневые 4-колодочные радиальные скобы BREMBO

Переднее колесо "5-спицевое Y -образное легкосплавное колесо 3,50 х 17

Передняя шина 120/70 ZR 17

Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор Ohlins с прогресивной характеристикой

Ход задней подвески 128 мм

Задний тормоз 240 мм диск, 2-поршневая скоба

Заднее колесо "5-спицевое Y -образное легкосплавное

Задняя шина 180/55 ZR 17

Объем топливного бака 18.3 л. (включая 3 л резерв)

Вес 183,5 кг

Высота сидения 780 мм

Панель приборов Спидометр, тахометр, уровень топлива, индикатор аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи, температуры жидкости. Иммоболайзер.

Гарантия 2 года без ограничения по пробегу

Цвет (Обтекатели-Рама-Колеса) (красный-красный-черный)

Кол-во мест Одноместный

ДВИГАТЕЛЬ

Тип L -образный 2-цилиндровый Testastretta , 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение

Объем топливного бака 749 cc

Диаметрцилиндра x Ход поршня 194 x 54 mm

Компрессия 12,7:1

Мощность 89,1 kw - 121 hp @ 10500 rpm

Крутящий момент 8.6 кг/м @ 8250 об/мин

Система впрыска топлива Электронная система впрыска Marelli , диаметр впускного коллектора 54 мм

Выхлопная система Моноглушитель, каталитический конвертер

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач 6 скоростей

Передаточные числа "1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 28/20,

Первичная передача "Прямозубые шестерни

Главная передача "Цепь

Сцепление Сухое многодисковое с гидравлическим приводом



Партнёры проекта (не является рекламой):