R 75

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

R 75 - модель мотоцикла, марки BMW



Bmw-r-75-04.jpg



В 1940 г. заказывающее управление вермахта объявило конкурс на разработку тяжелого мотоцикла с боковым прицепом, колесной формулы 3х2, способного буксировать легкое артиллерийское орудие либо трейлер с амуницией. К концу года концерн Bayerische Motoren Werke, AG разработал одну из лучших моделей военных мотоциклов всех времен и народов BMW R 75. Это был каскад технических новинок, многие из которых были впервые освоены в серийном производстве (прежде всего передняя телескопическая вилка, дифференциал в приводе колеса коляски, гидравлический привод тормозов). Технические характеристики этого шедевра (положим руку на сердце, немцы превзошли всех) любопытный читатель может найти на нашем сайте. И действительно, даже сегодня на этом мотоцикле приятно ездить. Однако своего предназначения это перевозочное средство не выполнило, да и не могло выполнить. Немцы ошиблись!

Оборотной стороной технического совершенства этого мотоцикла стала его цена. Как следствие – ограниченный выпуск. Что такое 16 000 мотоциклов на театре военных действий от северной Африки до Волги? Правильно. Капля! Для сравнения американцы за годы войны выдали на-гора 380 000 джипов «Виллис». О какой мотоманевренности можно говорить, если насыщенность сопоставимыми техническими средствами армии противника отличается на порядок?

Здорово промахнулись, на наш взгляд, немцы и с самой концепцией, ставя именно на мотоцикл с коляской. Понятно, что этому обстоятельству способствовала самая мощная в Европе мотоциклетностроительная отрасль. Ход войны показал, что это была ошибка. Мы имеем в виду значительные преимущества четырехколесного джипа в сравнении с мотоциклом при сопоставимой цене.

Что совершенно неясно, так это разунифицированность (вопреки расхожему мнению) с другой основной моделью тяжелого мотоцикла вермахта – Zündapp KS 750. Взаимозаменяемы лишь некритичные части! Что ни говори, а в войне мелочей не бывает.

Скажем также несколько слов об основном предназначении этой модели – транспортировании трех человек в тяжелых дорожных условиях с прицепным трейлером. На наших экземплярах мы проехали не одну тысячу километров в порядке …получения удовольствия. Так вот, в условиях среднерусской местности весной, осенью, ранней зимой езда на этих «вояках» возможна только по дорогам с твердым покрытием. По грунтовке, по чернозему мотоциклы «не идут», даже небольшой подъем заставляет экипаж «спешиваться», попытки двигаться по стерне (неважно трава, либо какая то агрокультура) где всегда посуше чем на дороге, мгновенно приводят к налипанию «балды» на всех колесах, которые нужно чистить каждые 50-100 метров. Уверен, что в таких условиях пушку «тащить» не реально. А если мотоцикл «идет» только по твердой дороге, зачем привод? Это дорого и сложно.


Характеристики:

Производитель Bayerische Motoren Werke, AG, г. Мюнхен, Германия

Годы выпуска 1940 – 1944

Количество, шт 16 510

Стоимость 1 595 RМ

Стоимость в современных ценах 10 309, 6 $

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип 2-цилиндровый, верхнеклапаный с оппозитным расположением цилиндров, 4-тактный

Объем двигателя, см3 746

Диаметр и ход поршня, мм 78 х 78

Мощность 26 л.с. при 4000 об / мин.

Зажигание магнето, расположение кикстартера с левой стороны

Карбюратор тип Graetzin Sa 24 / 1 и Sa 24 - 2 шт.

Аккумулятор 6В

Сцепление сухое однодисковое

Коробка передач 4-ступенчатая + задняя передача

РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА

Тип рамы трубчатая сварная

Передняя подвеска телескопическая

Задняя подвеска жесткая

Тормоза барабанные с гидравлическим приводом, включая колесо коляски

Размеры колес 4,50 х 16 (3 колеса)

РАЗМЕРЫ

Длина, мм 2 400

Ширина, мм 1 730

Высота, мм 1 000

Колесная база, мм 1 444

Клиренс, мм 150

Масса, кг 420

Емкость бензобака, л 24

Максимальная скорость, км/ч 92

Дальность, км 360


источник: http://motos-of-war.ru/



Партнёры проекта (не является рекламой):