R 32

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

R 32 - модель мотоцикла, марки BMW



R32-right.jpg



В 1922 году компания BMW, до этого специализировавшаяся в основном в мотоциклетных и авиационных моторах, выкупила фирму Отто, чтобы заняться серийным производством мотоциклов.

Разработкой нового мотоцикла главный инженер BMW Макс Фриц (Max Friz) занимался лично, отдавая этому все свое время – даже дома у него стоял чертежный кульман. В течение месяца, практически не отрываясь, Фриц создал «с чистого листа» готовый проект мотоцикла в масштабе 1:1, который был готов к декабрю 1922 года.

Мотоцикл с индексом «R32», впервые представленный на Парижском салоне 1923 года, действительно оказался новаторским. Слегка усовершенствованный оппозитный мотор был расположен цилиндрами поперек рамы, что значительно улучшило их охлаждение. Нельзя сказать, что это было уж совсем оригинальное решение - фирма ABC серийно уже выпускала такие мотоциклы, но вот до использования при этом передачи на заднее колесо при помощи вала еще никто не додумался, хотя идея лежала на поверхности. Действительно, мотоциклы FN еще с начала XX века оснащались карданным приводом заднего колеса при продольном расположении в раме коленчатого вала мотора.

Так или иначе, но мотоцикл привлек всеобщее внимание. Нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 494 см3 и мощностью 8,5 л.с. при 3900 об/мин имел круглые несъемные головки цилиндров с характерным оребрением, куда вворачивались оригинальные оребренные пробки для установки клапанов. Размерность цилиндров была «квадратной» 68x68 мм, степень сжатия составляла 5:1. С мотором блокировалась оригинальная трехступенчатая коробка передач, от которой к заднему колесу шел торсионный вал без карданных шарниров, с одной лишь эластичной муфтой для сглаживания рывков в трансмиссии. Дуплексная трубчатая рама несла под верхними трубами треугольный бензобак. Передняя вилка была сделана рессорной, при том, что перья вилки представляли собой просто изогнутую трубу с рычажным механизмом на конце. Оба колеса оснащались тормозами, но если передний внутриступичный барабанный тормоз для 1923 года являлся весьма передовым решением, то задний тормоз был примитивным башмачным, с непосредственным приводом на башмак от педали с правой стороны. При довольно массивном на первый взгляд силовом агрегате масса машины составляла всего 122 кг, что позволяло ей развивать максимальную скорость до 90 км/ч. Мотоцикл быстро завоевал признание публики своей привлекательной и необычной внешностью, отменной надежностью и хорошими ходовыми качествами.

С 1923 по 1926 год было выпущено 3090 мотоциклов BMW R32.


Характеристики:

Производитель Bayerische Motoren Werke, AG, Германия Годы выпуска 1923-1926 Количество, шт 3 090 Стоимость 2 200 RM Стоимость в современных ценах 14 220,18 $ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Тип 2-цилиндровый, оппозитный Объем двигателя, см3 494 Диаметр и ход поршня, мм 68 х 68 Мощность 8,5 л.с. при 3900 об / мин. Зажигание магнето Bosch Карбюратор 1 карбюратор BMW Spezial 22 mm Аккумулятор Сцепление сухое однодисковое Коробка передач 3-х ступенчатая РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА Тип рамы двойная трубчатая Передняя подвеска двойная кантилеверная рессора Задняя подвеска жесткая Тормоза передние – барабанные, задние – колодочные Размеры колес 3,00 х 26 РАЗМЕРЫ Длина, мм 2 100 Ширина, мм 800 Высота, мм 950 Колесная база, мм 1 380 Клиренс, мм 110* Высота сидения 760* Масса, кг 122 Емкость бензобака, л 14 Максимальная скорость, км/ч 90


  • - Данные по результатам замера на экспонате "Мотомира".


источник: http://motos-of-war.ru/



Партнёры проекта (не является рекламой):