M1NSK C4 200

M1NSK C4 200 - модель мотоцикла, марки Минск

Описание

Этот байк считается наиболее мощным из линейки классических стальных скакунов белорусского бренда двухколесных. Отзывы об этой модели весьма впечатляющие, если брать во внимание ее отдельные технические характеристики. Да и купить ее в последнее время не сложно в большинстве регионов европейской части бывшего СССР.

Так, соотношение силовых показателей движка 200-кубового байка к весу последнего достигает достойной отметки в 112 лошадок на 1 тонну. Интересно, что мотор у этого мото четырехтактного типа и наделен современной системой высокоэффективного жидкостного охлаждения. В наличии у С4 также механизм электростартерного запуска двигателя.

Долго расхваливать можно амортизационные характеристики этого железного коня. мотоцикл M1NSK 200 имеет очень жесткую заднюю подвеску. Помимо этого минский байк располагает обилием простых в эксплуатации, а также обслуживании узлов. Двухсот-кубовый "белорус" обустроен очень практичным ветровым обтекателем, защищающим водителя стального скакуна от мощных встречных потоков воздуха. Очень важна и его эстетическая миссия.

В перечне важнейших особенностей мотоцикла Минск 200, купить который можно за относительно скромную денежную сумму, наличие весьма полезного заднего багажника, на котором легко зафиксировать шлем. Тем не менее, отзывы об этом мото можно найти и более негативные. Так, конструкторы наделили его морально устаревшими барабанными тормозами.

По желанию владельцы могут устанавливать и дисковый тип тормозной системы, поскольку на переднем колесе минские инженеры предусмотрели возможность проведения данной реформы. Еще одной проблемой байка является ограниченность температурных условий его эксплуатации. Использовать железного коня с успехом можно при умеренном климате (диапазон температуры -10С° до +45С°).

Отзыв о M1NSK C4 200

Цена минского мото - один из его козырей. Купить такого скакуна могут многие представители отечественного среднего класса. Немалое количество похвальных отзывов касается ходовой и движка вышеуказанного стального. Он наверняка введет в недоумение многих знатоков продукции советского белорусского мотоциклетного бренда, несмотря на то, что фото этого байка просочились в интернет довольно-таки давно.

Для долговечности эксплуатации двухсот-кубового двухколесного очень важно пройти его правильную обкатку. Расходники должны в обязательном порядке меняться своевременно. Еще одним важным моментом в процессе начального использования железного коня остается слежка за отдельными узлами мото. Кое-что ведь уже на первой сотне километров может отжаться. Не будет лишней и гигиена мотоцикла. С его поверхности время от времени нужно отмывать песок, пыль и грязь.

Многие соотечественники в отзывах Минск 200 С4 сильно критикуют систему электроники белорусского двухколесного. Отдельные партии данного байка имеют весьма слабый аккумулятор. Да и короткие замыкания в отдельных экземплярах вышеуказанного железного коня у владельцев вызывали ярость. Из-за последних у стального может отказать основная фара как раз в самый неподходящий момент. А вот к мотору мотоцикла M1NSK C4, а также же его шасси, согласно отзывам, претензий практически нету.

Еще одной распространенной проблемой указанного выше 200 кубового является слабая быстро изнашиваемая цепь основного привода движка на колесо. По мнению владельцев этот узел железного скакуна не выдерживает все нагрузки высоко-мощного мотора. Как бы там ни было, а именно двигатель делает этот белорусский мото очень удобным для различных маневров в пути. Запас мощности столь высок, что позволяет с легкостью использовать обгон участников дорожного движения, колесящих на транспортных средствах с большей кубатурой мотора.

Материалы взяты с сайта http://vse-o-moto.com/

Характеристики:

Минск С4 200 2008 год

Двигатель

Число тактов 4

Количество цилиндров 1

Рабочий объем 200 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня 69x53 мм

Максимальная мощность 13.5 л.с. при 8500 об/мин

Тип впуска Карбюратор

Рекомендуемое топливо АИ-92

Система охлаждения Воздушно-масляная

Система запуска Электростартер, кик-стартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая

Количество передач 5

Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Главная передача Цепь

Размеры и масса

Длина 2100 мм

Ширина 800 мм

Высота 1200 мм

Колесная база 1260 мм

Дорожный просвет 140 мм

Сухая масса 123 кг

Снаряженная масса 135 кг

Емкость топливного бака 11 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная трубчатая

Подвеска

Передняя Телескопическая вилка

Задняя Маятниковая с двумя амортизаторами

Тормоза

Впереди Дисковый гидравлический

Сзади Барабанный

Диски

Впереди 3,0х18

Сзади 3,0х18

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость 110 км/ч

Расход топлива

Городской цикл 3.9 л/100 км