Audace
Audace - модель мотоцикла, марки Moto Guzzi
По заявлению Moto Guzzi, Audace выдает 96л.с. на 6,500rpm и 121Нм момента на 3,000rpm. Для сравнения, новые модели Triumph Thruxton, по заявлению производителя, имеют те же 96л.с. на 6,750rpm и 112Нм момента на 4,950rpm. На улицах города Triumph без сомнения будет казаться шустрым, но более крупный Moto Guzzi имеет еще более обширное распределение мощности с пиком момента на лишь 3,000rpm. Иначе говоря, Moto Guzzi будет с легкостью ускоряться как на городских улицах, так и на шоссе.
С 3,000rpm и до 7,000rpm, Audace взрывается каждый раз, когда вы об этом просите. В частности, когда выбран режим двигателя “Veloce” (скорость). Это один из трех доступных режимов, помимо Turismo (турист) и Pioggia (дождь). Отклик газа очень хорош, и даже лучше, чем у California 1400. В режиме Veloce, байк может даже казаться слегка “нервным”. Помимо большей мощности, двигатель Audace отличается от обычных круизерских V-Twin намного более шустрым откликом на ручку газа (эффект от облегченного маховика).
Сама Moto Guzzi считает Audace “масл-байком”, и стиль байка разрабатывался из этого соображения. Moto Guzzi щедро наградила этот байк такими эпитетами, как “показной, мускулистый и агрессивный”. Без излишнего пластика, Audace создает впечатление агрессии, что дополняется его двумя громкими выхлопными трубами. Здесь также и точно выверенные детали, включая карбоновое переднее крыло, классический значок MG на баке и сиденье с контрастирующей красной строчкой.
Классическо-выглядящий двигатель имеет очень современную головку с четырьмя клапанами на цилиндр и степень сжатия в 10,5-к-1. Впрыск топлива с проводным газом и три вышеупомянутых режима двигателя (Turismo предлагает всю мощность, но более мягкий отклик газа, чем Veloce) являются частями довольно современного набора электронной помощи. Настраиваемый трэкшн-контроль и двухканальная ABS входят в стандарт, как и круиз-контроль. Опциональный модуль Bluetooth, который Moto Guzzi называет MG-MP, позволяет райдеру подключать к байку смартфон (iPhone или Android). Скачав приложение для iOS или Android (приложение бесплатное), вы сможете получить на экране телефона доступ к большому количеству данных (в реальном времени) о скорости, состоянии двигателя, навигационной информации и сохраненных маршрутах, и даже мануал по обслуживанию Audace. Другие функции включают “Поиск байка” (Find My Bike), что позволяет найти свой Audace, если вы забыли, куда его припарковали, как и исчерпывающий логгер данных (включающий информацию GPS и по самому байку).
Специальные “инновационные эластичные” подушки двигателя снижают и без того слабые вибрации от 90º V-Twin, по мере того, как он передает мощь через шестиступенчатую коробку (шестая – это овердрайв) и кардан на заднее колесо.
Посадка – что-то среднее между обычным “стандартом” или “нэйкедом” и круизером. Подножки вынесены чуть вперед, и к рулю приходится слегка тянуться, из-за чего форма тела райдера начинает напоминать букву “V”. Сиденье райдера – комфортное, хотя посадка дает дополнительную нагрузку на копчик.
Новая геометрия рулевого призвана обеспечить большую шустрость управления, чем у California 1400. Тормозами заведуют высококлассные четырехпоршневые суппорта Brembo спереди (сжимающие 320мм диски) и однопоршневой суппорт с 282мм диском сзади. ABS не дает райдеру попасть в беду при управлении этими мощными замедлителями. Пятна контакта включают 130/70 x 18 шину спереди и 200/60 x 16 сзади. По заявлению Moto Guzzi, Audace с полным 20,5 литровым баком весит 314Кг.
Катаясь на Audace, вы сразу же понимаете, что вы на Moto Guzzi, несмотря на современную электронику, коробку передач и двигатель. Здесь безошибочное ощущение Guzzi, хотя и слегка приглушенное, по сравнению с некоторыми старыми, двухклапанными моделями. Шасси жестковатое, а управление – отзывчивое, при этом двигатель делает этот байк довольно шустрым в городе.
Как и в случае с тягой, вы никогда не ощущаете недостатка тормозов. Коробка передач оставляет несколько тяжеловесное впечатление, как, впрочем, и на любом другом большом V-Twin. Распределения между имеющимися передачами более чем достаточно, даже для этого двигателя.
Визуально, Audace со своей жирной задней шиной выглядит так, что его мощность вполне соответствует внешности. Помимо выдающегося двигателя и тормозов, Audace для пауэр круизера еще и хорошо управляется. Толстая задняя шина заставляет байк подниматься в поворотах, но не так сильно, чтобы райдер к этому быстро не привык. Дорожный просвет весьма хорош, но агрессивные райдеры получат достаточно обратной связи, чтобы уверенно чиркать подножками в поворотах.
Подвеска с ходами в 120мм с обоих сторон (настраивается только преднагрузка и отбой на задних амортизаторах) превосходно удерживает Audace под контролем. Поглощение неровностей кажется рациональным, пока на скорости не натыкаешься на большую выбоину. В такие моменты вилка чуточку сжимается и передает хороший толчок на райдера. Крепкая 46мм вилка помогает точности и уверенности управления при перемещении значительной массы Audace. источник: http://mototext.blogspot.com/
Характеристики
Модель Moto Guzzi Audace
Год 2015
Двигатель
Число тактов 4
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация V-образный
Рабочий объем 1380 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 104x81,2 мм
Максимальная мощность 96 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 121 Н•м при 3000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Система охлаждения Воздушно-масляная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Главная передача Кардан
Размеры и масса
Длина 2445 мм
Ширина 920 мм
Высота 1145 мм
Высота по седлу 720 - 740 мм
Колесная база 1695 мм
Дорожный просвет 165 мм
Снаряженная масса 299 кг
Емкость топливного бака 20.5 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Телескопическая вилка
Ход передней подвески 110 мм
Задняя Маятниковая с двумя амортизаторами
Ход задней подвески 120 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 282 мм
Шины
Впереди 130/70 R18
Сзади 200/60 R16
Диски
Впереди 3,5x18
Сзади 6x16
